På SNCF (Svenska SJ) blir det strejker under hela våren, man kallar den Lotto-strejken. Det kommer att bli strejk 2 dagar av fem och man har redan tagit ut vilka datum som strejkerna genomförs, därav Lotto syftningen.

• April: 3, 4, 8, 9, 13, 14, 18, 19, 23, 24, 28 et 29.
• Maj: 3, 4, 8, 9, 13, 14, 18, 19, 23, 24, 28 et 29.
• Juni:  2, 3, 7, 8, 12, 13, 17, 18, 22, 23, 27 et le 28.

Det är flera stora fackförbund som deltar, påverkan på tågtrafiken kommer att bli kraftig. Undvik att åka dessa dagar, boka i god tid på de andra dagarna.

Offentlig förvaltning strejkar den 22 mars, gå inte till kommuner, statliga inrättningar etc.

SNCF visar sin solidaritet med offentligt anställda samma dag, troligen inte någon strejk. Man går ut på gatorna bara.

Anställda på flygbolaget HOP strejkar den 22 och den 23 mars.

Anställda på Air France strejkar den 23 och den 30 mars.

Anställda på Carrefour strejkar den 31 mars.

Pensionärerna strejkade igår, men det påverkade inte arbetet så mycket.

Frankrike har en mängd landområden runt om i världen som skapar problem då de efterfrågar mer bidrag, bättre skolor, mer säkerhet, mindre arbetslöshet, bättre sjukvård, lägre priser på mat etc. etc. De senaste problemen är en liten ö som ligger utanför Mocambique strax norr om Madagaskar med 250 000 invånare som heter Mayotte, hört talas om den ön? Förra året var det Franska Guyana.

Många av dessa områden härstammar från den gamla kolonialtiden, då Frankrike var en stormakt både politiskt och ekonomiskt. Dessa områden utgör 18 % av Frankrikes landområden, men bara 4 % av befolkningen. Det bor ca 2,7 miljoner på dessa områden. Regeringen har en minister som ansvarar för dessa områden. Området som ligger längst bort är en flygresa på 16 800 km. När det är val startar röstningen redan dagen innan för att man skall få in alla röster till valdagen på franska fastlandet.

DROM (Les Département ou Régions Francaise D`Outre-Mer)

Tidigare hette dessa områden DOM (Départements D´Outre-Mer) men har sedan 2003 omdöpts till DROM. Följande områden ingår i denna grupp: La Martinique (Västindien), La Guadeloupe (Västindien), La Guyane (Franska Guyana) (Sydamerika ovanför Brasilien), La Réunion, (öster om Madagaskar) och La Mayotte.

DROM har samma status och lagar som ett Département (Län) på Franska fastlandet. Vissa lokala anpassningar kan göras pga. deras geografiska läge.

COM (Collectivités D´Outre-Mer)

Tidigare hette dessa områden TOM (Territoires D´Outre-Mer) men har sedan 2003 omdöpts till COM.

Följande områden ingår i denna grupp, Franska Polynesien (Stilla Havet), Saint-Pierre-et-Miquelon (Utanför New Foundland, Kanada), Wallis-et-Futuna (Stilla Havet, ovanför Fidji-öarna), Saint-Martin (Västindien) och slutligen den gamla Svenskön Saint-Barthélémy (Västindien)

Dessa har en utökad autonomi till Frankrike. De kan påverka hur lagar skall implementeras. Dessa områden har en heterogen hållning till Frankrike, lite större frihet och mer självständighet. Franska Polynesien har t.ex. en egen flagga.

Övrigt

Nouvelle Calédonie (Nya Kaledonien, ligger utanför Australien närmast Stora Barriärrevet) har en specifik ställning efter att stora oroligheter utbröt 1998. Regeringen har lovat att det skall ske en folkomröstning om deras tillhörighet till Frankrike. De kan m.a.o. bli självständiga. Frankrike är stora bidragsgivare till området.

Frankrike har även territoriella anspråk på delar av Antarktis.

När man har kontakt med myndigheter, kommuner eller företag för att man skall registrera något eller t.ex. köpa ett mobilabonnemang måsta man ha med sig en elräkning.  Då fungerar allt och du kan registrera dig. Det går naturligtvis även bra med vattenräkning, gasräkning eller telefonräkning.

Som svensk tycker man att det är lite udda. Jag skulle slänga saker på en återvinningscentral i Cagnes sur Mer. Hade med mig en elräkning, den var sex månader gammal, får bara vara 3 månader! Åka hem igen med soporna, ta ut en ny elräkning och åka tillbaka. För att slänga saker måste man vara boende i Cagnes och man får ett accesskort som gäller i framtiden. Att ha en räkning med sitt namn och adress är hårdvaluta i detta land.

Varför detta system? Man har inte någon folkbokföring i Frankrike, såsom i Sverige. För fransmännen är detta något otänkbart, det inkräktar på den personliga integriteten. Huvva, skall jag finnas i ett system som myndigheterna har tillgång till, hemska tanke!

Logiken med räkning är att om jag betalar för något, måste jag bo på den adressen, alltså finns jag och jag måste därmed vara bosatt på denna adress.

Att införa personnummer är inte att tänka på, det är ett stort ingrepp i den personliga integriteten, fransmännen skulle lamslå landet om någon nu skulle få för sig att föreslå en sådan åtgärd.

För att få betala skatt i landet, tilldelas man inte bara ett skattenummer. Den första gången man deklarerar, det går inte att göra på Internet den första gången, så skapas ett skattenummer och när du får besked om slutlig debitering får du ditt skattenummer och en betalningsavi. D.v.s. jag fick vänta i 8-9 månader innan jag betalade skatten. (ser det som positivt) Man skall från 2019 dra skatten vid källan, d.v.s. arbetsgivaren drar skatten, många protesterar och tycker att det är ett intrång i den personliga integriteten.

Min fru sade något tänkvärt häromdagen: « On Suéde regne la confidence, en France regne la mefiance. « I Sverige har vi förtroende för varandra, i Frankrike misstror vi varandra.

Ha detta i åtanke när pappersexercisen är otroligt svår att förstå, man bygger system så att man inte blir lurad. Å andra sidan kanske vi är lite väl naiva i Sverige.

Den s.k. Taxe Fomcière kommer att öka med ca 10-15% för de som bor runt Nice under 2018 och tre år framåt. Som jag har uppfattat det gäller det boende mellan Cagnes sur Mer, Vence,  Cap-d`Ail och upp mot Isola 2000.

Skatten är ”tillfällig” under tre år för att finansiera diverse byggprojekt, bland annat vägar, nya spårvagnslinjer, nya avlopp etc. Beräknas samtidigt skapa 6 000 arbetstillfällen.

För de boende i Nice har man angivit ett exempel, om man idag betalar 868 Euro i skatt så kommer den att höjas till 969 Euro under året, d.v.s. en höjning med 101 Euro.

Taxe Foncière är en skatt som består av följande delar, kommunskatt ca 23 %, regionen 12,5%, sophämtning 10% och den nya skatten 6,4%. Beräkningen av skatten baseras på ett fiktivt beräknat hyresbelopp som man sätter på varje område och detta belopp ligger till grund för skatteberäkningen.

Strejker inom tågtrafiken (SNCF) lär störa resandet under våren, det börjar efter den 15 mars och kommer nog att hålla på ända till maj-juni. Den 22 mars är det strejk för de offentligt anställda, även SNCF. Facken har enats om gemensamma aktioner för att regeringen skall dra tillbaka sina förslag om de önskade förändringarna. 1995 försökte regeringen att förändra SNCF, med resultat att landet var lamslaget ett par månader och regerinegn drog tillbaka de föreslagna förändringarna och facket vann matchen. Facken satsar på att man skall kunna försvara sina förmåner igen genom att lamslå landet.

Bakgrund

Anställda inom SNCF (motsvarande SJ) lutar sig mot avtal från 1909 som omförhandlades 1920 och de har en unik ställning inom arbetslivet i Frankrike. Det är ca 130 000 anställda som omfattas. Förmånerna är omfattande:

• Livstidsanställning, kan ej sägas upp pga. arbetsbrist.
• Pensionen baseras på slutlönen för de senaste 6 månaders lön, övriga fransmän har bas 25 år. Har ca 180 € mer i månaden än privatanställda.
• Lokförare kan gå vid 52 års ålder, övriga vid 55 år.
• Har 28 dagar semester + 10-28 dagar ytterligare beroende på om de har kvälls/nattarbete och helger/högtider.
• Fri sjukvård
• Semesteranläggningar till mycket låga priser
• Bostäder i större städer med låga hyror.
• Lokförare har ett koltillägg, så gamla är avtalen.
• Fria tågresor till familjen och närstående, kostar ca 1 miljard Euro årligen.

Förslag

Frankrike måste förbereda för att släppa konkurrensen fri gällande tågtrafiken (krav EU), därför måste en förändring ske. Macron införde att bussar kan trafikera i Frankrike och konkurrera med tåg, detta är infört för tre-fyra år sedan, innan dess hade SNCF monopol.

Man har redan delat på operatörsskapet och banvallarna, de är olika enheter. Problemet är att sammantaget så är det en stor förlustaffär i tågtrafiken. Det som vi kallar Banverket har stora årliga underskott, 2,7 milliarder Euro förra året, de har ett ackumulerat underskott om 44,9 milliarder Euro. Räntekostnaden är 1,7 milliarder Euro årligen.

Fraktverksamheten gör ca 3 miljarder i underskott årligen inom SNCF.

2/3 av TGV tågen (snabbtåg 300 km/h) går med förlust och man föreslår att stänga de mest förlustbringande linjerna.

Man föreslår även att se över andra tåglinjer.

Man för diskussioner med fack och arbetsgivare om förändringar i järnvägsarbetarnas status och villkor, vad som kommer ut av detta får vi se i mitten av månaden. Det har ej framgått vad man avser att förändra, bara att förändring måste ske. Pensionsåldern lär man inte ta i denna gång, det finns ett annat projekt som skall genomföras där man likriktar systemen så att ojämlikheterna minskas mellan de olika yrkena och avtalen.

Regeringen avser att påskynda genomförandet genom ett dekret och köra igenom förslaget i riksdagen till sommaren.